應(yīng)用背景

    隨城市交通的不斷完善，特別是橋梁與居民區(qū)距離越來越近，為減少車輛通過伸縮縫時產(chǎn)生的噪音，避免形成噪聲污染，影響人們生產(chǎn)生活，現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)中對減噪要求越來高，環(huán)保要求也愈加苛刻。NS型降噪智慧伸縮裝置由南京毛勒工程材料有限公司資深研究團隊通過不斷實踐并改進，通過車輛通行噪聲監(jiān)測比較，該種伸縮縫成品較其他伸縮縫能有效降噪7~8分貝，大大緩解對周邊環(huán)境的噪音污染。

伸縮縫斷面圖

圖 1 NS 型降噪智慧伸縮裝置斷面結(jié)構(gòu)示意圖

1.橫穿鋼筋  2.錨環(huán)錨板  3.L 特制鋼  4.S 型板  6.橡膠條  7.智慧芯片  8.預(yù)埋鋼筋

圖 2 NS 型降噪智慧伸縮裝置整體俯視結(jié)構(gòu)示意圖

工作原理

錨固部分

NS型降噪智慧伸縮裝置在結(jié)構(gòu)上，錨板與錨環(huán)焊接，錨環(huán)與預(yù)埋在橋梁預(yù)埋鋼筋固定連接，錨板、錨環(huán)、預(yù)埋鋼筋焊接連接形成一整體，彼此呈相錯設(shè)置的第一S形板和第二S形板分別通過焊接連接L特制鋼。這樣的焊接方式可形成剛性錨固，達到增強使用壽命的效果。

防水部分

因下部結(jié)構(gòu)采用單縫式模數(shù)式伸縮裝置，即L特制鋼間的鑲嵌橡膠密封條完成防水結(jié)構(gòu)設(shè)計，此設(shè)計拆裝密封條簡易方便。

減噪部分

通過波浪S型鋼板，讓車輛通過時輪胎不同時沖擊伸縮縫，合理減少車輛荷載對伸縮縫裝置的沖擊力，從而達到降噪音的效果。

NS型降噪智慧伸縮裝置的優(yōu)勢

    NS型降噪智慧伸縮裝置經(jīng)優(yōu)化改進，不僅具備所有梳齒板縫的優(yōu)勢，而且集聚了型鋼縫的特性，更擁有以下特點：

    無螺栓連接

    將錨環(huán)與預(yù)埋在橋梁內(nèi)的預(yù)埋鋼筋焊接，通過焊接形成一整體，再將第一S形板和第二S形板通過焊接與L特制鋼連接，最后再澆筑混凝土，將NS型降噪智慧伸縮裝置與橋梁固定連接，這樣的安裝方式更加簡單便捷，同時避免了后期因螺栓松動產(chǎn)生的安全隱患和維修保養(yǎng)成本。

    降噪效果佳

    減少車輪胎與伸縮裝置表面接觸面積，降低荷載車輛通過伸縮縫時產(chǎn)生的噪音。經(jīng)檢測單位實地對比檢測，NS型降噪智慧伸縮裝置，較常規(guī)伸縮裝置有效降噪約7-8分貝；較型鋼伸縮裝置有效降噪約8-10分貝，較梳齒板伸縮裝置有效降噪約2-3分貝。

    剛性錨固

    NS型降噪智慧伸縮裝置在結(jié)構(gòu)上，錨板與錨環(huán)焊接，錨環(huán)與預(yù)埋在橋梁預(yù)埋鋼筋固定連接，錨板、錨環(huán)、預(yù)埋鋼筋焊接連接形成一整體，彼此呈相錯設(shè)置的第一S形板和第二S形板分別通過焊接連接L特制鋼。這樣的焊接方式可達到剛性錨固，增強使用壽命的效果。

    徹底防水

    L特制鋼之間設(shè)置有橡膠條，橡膠條的兩側(cè)嵌入π型立板，并通過硫化粘接固定，橡膠 條在不受外力時呈V字形，橋梁結(jié)構(gòu)在熱脹冷縮及外力作用（風(fēng)荷載等），橋梁中間構(gòu)造縫的間隙會增大或減小，伸縮裝置同樣跟著運動，如在冬天時，氣溫降低，橋梁結(jié)構(gòu)收縮，兩側(cè)的伸縮裝置相背運動，L特制鋼帶動橡膠條向兩側(cè)拉伸，橡膠條趨于水平，積水被排出，可以減少積水結(jié)冰現(xiàn)象發(fā)生。

    智慧芯片

    通過安裝智慧芯片，不僅可對在役的每一道伸縮裝置的規(guī)格型號等信息進行記錄存儲，更能對運行期間的位移量進行監(jiān)測。芯片內(nèi)數(shù)據(jù)都將傳輸至云服務(wù)器終端，同時維修保養(yǎng)人員也可在現(xiàn)場通過手機NFC功能進行獲取，既可提高保養(yǎng)維修人員的工作效率，通過物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進行實時監(jiān)測運行狀況也有利于提高橋梁運行的安全性。

    NS型降噪智慧伸縮裝置外形美觀，防水降噪性能佳、安裝簡單、易維護保養(yǎng)清潔，配備智慧芯片實用性高，降低維護保養(yǎng)成本。